Historia jedwabnej trasy, wycieczka, znaczenie i wiadomości

Jedwabny Szlak To był zestaw sieci handlowych, które przekazały Azję i Europę. Chociaż ta denominacja pojawiła się dopiero w dziewiętnastym wieku, trasy te rozpoczęły. C. Jego trasa rozpoczęła się w Chinach i przekroczyła cały kontynent azjatycki, dopóki nie dotarł do Europy.

Nazwa tej trasy pochodzi od produktu z większym prestiżem, z jakim była handlowana: jedwab. Zostały również przetransportowane na sprzedaż różne kamienie cenowe i mineralne, tkaniny i inne produkty bardzo docenione na kontynencie europejskim. Ponadto jedwabna trasa była sposobem, dla którego przekazywały kultury i pomysły rozszerzenia.

Jedwabny trasa w II wieku.C. - Źródło: Silk Road in the I Century AD - Ru.SVG w ramach Creative Commons atrybution-Comparrigual 4 licencja 4.0 International

Jedwabny trasa zaczęła spadać, gdy kilka jej odcinków zaczęło być zbyt niebezpieczne, a mocarstwa europejskie zaczęły szukać alternatyw. Portugalii udało się dotrzeć do oceanu wskazanego przez łódź, podczas gdy Hiszpania, próbując zrobić to samo, skończyła się na amerykańskich wybrzeżach.

Obecnie rząd chiński zainicjował ambitny projekt, którego celem jest wskrzeszenie tej komercyjnej trasy: nowa jedwabna trasa. Aby to zrobić, w Azji i Europie opracowano plan budowy infrastruktury.

[TOC]

Historia

To Ferdinand Freiherr von Richthofen (1833–1905), geograf z Polski, wynalazł denominację jedwabnej trasy dla zestawu tras handlowych ustanowionych w I wieku.C. Zrobił to w swojej książce Stare i nowe podejścia do jedwabnej trasy, Opublikowany w 1877 roku.

Ta nazwa pochodzi z najbardziej prestiżowego produktu przetransportowanego na trasie: jedwab. Jego metoda produkcji była nieznana poza Chinami, a popyt w Europie, szczególnie wśród Rzymian, był bardzo wysoki.

Tło

Według wielu historyków różne miasta w okolicy już wykorzystały chińską część trasy podczas paleolitu. W ten sposób, około 7000 lat temu.

Pierwsza ekspansja oryginalnych szlaków handlowych odbyła się wraz z przybyciem Aleksandra oddziałów wielkich do Azji Środkowej, w 329. C. Macedoński zdobywca wzbudził Aleksandrię ucieczki w dolinie Fergan, miejsce, które odgrywałoby ważną rolę w rozwoju jedwabnej trasy.

Wpływ grecki w tym obszarze Azji pozostał trwał około trzech wieków. Ponadto podbili więcej terytoriów na wschodzie, aż do dotarcia do Sogdiany. Niektóre odkrycia wskazują, że mogą dotrzeć do Turkestán, więc jako pierwsi nawiązaliby kontakt z Chinami.

Dynastia hanów

Nękane przez plemiona, które mieszkały na północ od ich imperium, cesarz Wu, członek dynastii Han, postanowił szukać sojuszników na zachodzie. Przywódca miał wieści o istnieniu niektórych ważnych królestw w tym obszarze i miał nadzieję osiągnąć poparcie w celu przezwyciężenia wrogów, przerażające dzięki postępowaniu z koni.

Cesarz wysłał jednego z jego generałów, Zhana Quiana, aby skontaktował się z tymi królestwami Zachodu. Wojsko nie podpisało żadnego sojuszu, ale wziął do sądu ważne informacje. Tak więc powiedział, że w dolinie Ferghana znalazł imponujące konie, z którymi mogli pokonać jego rywali.

Wu wysłał armię, aby podbić ziemie, które oddzieliły ich kraj od doliny Ferghana. Przy tej presji wojskowej udało im się mieć dostęp do koni, które chcieli, a ponadto zaczęli handlować z królestwami tego regionu.

W 110 do. C, Wu wysłał niektórych przedstawicieli do rozmowy z Mitrídates II, King of Births (w obecnym Iranie). Z tych negocjacji powstała centralna droga kolejnej jedwabnej trasy.

Marco Licinio Craso

Musieli spędzić kolejne pięćdziesiąt lat na następny krok w tworzeniu jedwabnej trasy.

Rzymski wojskowy Marco Licinio Craso odkrył, gdy udał się do Partia, aby spróbować go podbić: jedwab. Tkanina ta stała się kilka lat w jednym z najbardziej pożądanych przez zamożne rodziny w Rzymie.

Floro, rzymski historyk, został napisany, że podczas rządu César Augusto, między 27 do. C i 14 D. C, istoty ambasadorów przybyły do ​​Rzymu, miasta znanego z produkcji jedwabnej.

Otwarcie jedwabnej trasy

Wysiłki trzeba otworzyć handel z Azją Środkową, zjednoczone z rzymskim zainteresowaniem produktami azjatyckich i pojawieniem się innych ludów, które starały się handlować z Zachodem, spowodowały to w II wieku. Zostanie utworzona trasa jedwabnej.

Imperium Rzymskie

Drogi, które były już otwarte, zostały przedłużone, gdy Rzym podbił Egipt, w 30 A. C. Od tego momentu ustanowiono regularną komunikację łączącą najważniejsze miasta komercyjne Chin, Indii, Bliskiego Wschodu, Europy i Afryki.

Może ci służyć: 8 najważniejszych wynalazków Indii

Chociaż konflikt między dostawami a Imperium Rzymskim utrudniał handel, w kolejnych stuleciach nie zakończył. Najważniejsze w tamtych czasach podjęły środki w celu ochrony kupców podróżujących wzdłuż trasy.

Jednak nie wszyscy w Rzymie zgodzili się z rozwojem handlu. Senat próbował zakazać korzystania z jedwabiu, ponieważ jego zakup przez Rzymian spowodował, że duża ilość złota przekazała mieszkańcom imperium chińsku.

Pomimo tych prób handel w Rzymie z Azją zatrzymał się tylko wraz z upadkiem Imperium na Zachodzie, w V wieku.

Z drugiej strony Bizantyjczycy zbierani w swoich kronikach, gdy dwóch braci odkryli metodę produkcji jedwabiu. Chociaż konieczne było wysłanie złodziei, aby zdobyć jaja robaków, tkanina ta mogłaby być wytwarzana po Morzu Śródziemnym.

Średniowiecze

Jedwabny trasa utrzymywała swoje znaczenie w średniowieczu. Oprócz jedwabiu, minerały i kamienie szlachetne, skórki i przyprawy zostały również przetransportowane.

Normalną rzeczą jest to, że kupcy ukończyli tylko część trasy. Każdy sprzedawca nosił swoje produkty podczas odcinka trasy i przekazał je innym kupcu w jednym z głównych miast, które oznaczały drogi.

Pomimo jego znaczenia i szeroko stosowanego, jedwabna trasa była nadal niebezpieczna. W średniowieczu ataki bandytów, którzy zamierzali ukraść towary.

Jedną z konsekwencji, jakie miała ta droga, było to, że wzrósł kontakt kulturowy i pouczający między różnymi ludami. Na przykład islam i buddyzm wykorzystały go do rozszerzenia swoich nauk.

Z drugiej strony Mongołowie skorzystali z infrastruktury stworzonej w celu zwiększenia swojego terytorium w celu utworzenia imperium mongolskiego.

Imperium mongolskie

To właśnie siła imperium mongolskiego pozwoliła jedwabnej trasie na życie niezwykłe odrodzenie. Jego moc przyniosła większe bezpieczeństwo i stabilność, co trwało od 1207 do 1360.

Obecność Mongołów zakończyła się również kontrolą, którą nabył islamski kalifat handlu. Krótko mówiąc, działalność transportowa i komercyjna znacznie wzrosła.

Mongołowie widzieli, że handel reprezentował dla nich wielkie zyski. Wiele produktów, które zostały przetransportowane wzdłuż jedwabnej trasy, nie było dla nich zbyt cennych, ale te zachodnie były bardzo zainteresowane.

W tym okresie były również wycieczki dyplomatów i kupców. W 1287 r. Wysłannik Khana Mongola zwiedził kilka europejskich stolic, a jednocześnie Marco Polo dotarł do Chin.

Miał nawet ustawić sojusz między francuskimi a mongolsami, którzy reprezentowaliby, że zjednoczyli swoje siły w Ziemi Świętej przeciwko muzułmanom. Jednak Mongołowie sami stali się islamem.

Rozkład

Koniec jedwabnej trasy jako ważna trasa komunikacji komercyjnej zbiegła się z rozpadem Imperium Mongołów. Po pierwsze, z powodu zniknięcia silnej jednostki politycznej, która kontrolowała drogi, a po drugie, ponieważ droga została podzielona między kilka różnych uprawnień.

Jednym z nich był Turków, którzy zdobyli ziemię w obecnej Turcji. Kolejne, Bizantyjskie Imperium, już dalekie od jego największego czasu. Poza tym pojawiło się także kilka mniejszych stanów.

Od 1453 r., Rok jesieni Konstantynopola w rękach osmańskich, jedwabna trasa praktycznie do użycia. Relacje Turków z Europejczykami były bardzo złe i wielokrotnie spotykały się. Jednym z środków podjętych przez sułtanów było zapobieganie handlu.

Nowe trasy

Wojny, niepewność dla kupców i przeszkody Turków spowodowały, że uprawnienia komercyjne w Europie zaczęły szukać nowych tras do Azji. Prawie wszyscy zdecydowali się na trasy morskie, podkreślając wyprawy promowane przez portugalską koronę.

Pierwszym statkiem handlowym, do którego dotarł Chiny, był portugalski, w 1513. Następnie przystąpili do ustanowienia stosunków dyplomatycznych i komercyjnych. W ramach negocjacji między dwoma krajami uzgodniono, że Macao przekazał portugalskie ręce. To miasto stało się pierwszym portem komercyjnym kraju europejskiego w całym regionie.

Tymczasem Hiszpanie próbowali znaleźć inną trasę, która zabrała ich do Indii. Plan polegał na tym, przekraczając Atlantyk, w przekonaniu, że Azja może łatwiej graniczyć z Afryką. Rezultatem było odkrycie Ameryki w 1492.

Trasa

Jedwabny trasa była w rzeczywistości zestawem różnych dróg, które przekazały azjatycki kontynent z Konstantynopolem i stamtąd z resztą Europy.

Z Chin do wschodniej części Europy było około 4000 kilometrów. Trasa powinna przekroczyć Azję Południową i Bliski Wschód.

Pchnięcie gospodarcze Ta trasa komercyjna spowodowała narodziny lub wzrost kilku miast. Wśród najwybitniejszych można wyznaczyć Samarkandę, Bukhara, Teheran lub Ankara.

Może ci służyć: Montería Shield

Punkt

Chociaż drogi były powiązane, najbardziej znane miejsca, z których pozostały karawany, były Xining, Xi'an i Lanzhou. Nawet w obecnych Chinach kupcy musieli przekroczyć Gorges Gansu i przeniknąć na pustynię Taklamakán.

Trasy

Główne trasy to dwa: północna i południowa. Wszystko zależało od tego, przez jakie miasta chcieli przejść.

Oba trasy spotykają się, aby przejść przez Indie i Persję. Aby to zrobić, kupcy musieli przekroczyć kumple z Azji Środkowej, takie jak Karakorum. Następnie przeszli przez obecny Uzbekistan, obszar, w którym były miasta takie jak Samarkand lub Bukhara.

Przyjazd

Podobnie jak w przypadku miejsc wyjazdu, karawany mogły również wybrać się na kilka punktów przybycia.

Na południu przechodził przez Antiochię przed przybyciem do Konstantynopola, oba w Turcji. Stamtąd niektórzy kupcy postanowili kontynuować do Aleksandrii w Egipcie.

Z drugiej strony można również udać się do Kazanu w Rosji, w celu uzyskania towarów, które nie miały Morza Śródziemnego jako miejsca docelowego.

Znaczenie na czas

Jedwabny trasa łączyła Azję z Europą i Afryką, która miała wielkie znaczenie handlowe i kulturowe.

Nie tylko kupcy, ale także religijni ze wszystkich spowiedzi, żołnierzy i dyplomatycznych. Czasami poszukiwacze przygód, którzy później zgłosili swoje odkrycia. Niektórzy historycy uważają, że była to pierwsza globalizacja.

Trasa handlowa

Jedwabny trasa była w końcu trasą komercyjną. Znaczenie tego samego polega na tym, że rozszerzyło możliwości przeprowadzania działań komercyjnych na miejsca dalekie od siebie.

Najczęstsze było to, że Europejczycy zażądali niektórych produktów azjatyckich, takich jak jedwab lub przyprawy, chociaż istniało również odwrotny przypadek.

W zależności od czasu istniały kraje, które skorzystały w szczególny sposób na istnienie tych tras. Przez pewien czas byli Mongołowie, którzy kontrolowali dużą część dróg. Później, pod koniec średniowiecza, to Włochy uzyskały większe korzyści.

Z drugiej strony handel, który został opracowany dzięki jedwabnej trasie wzmocniła kraje muzułmańskie. Dla wielu z nich stało się to podstawą jego gospodarki.

Jednak z czasem jedwabna trasa miała negatywny wpływ na niektóre kraje europejskie. Podobnie jak to miało miejsce w Rzymie, koszt produktów pochodzących z Azji zaczęła być zbyt wysoki.

To był jeden z powodów, oprócz przybycia Turków, dla których poszukiwano nowych tras, które zmniejszyłyby handel i wyeliminują pośredników.

Produkty o świetnej wartości

Jedwab, produkt, który nadał nazwę trasy, był gwiazdą komercyjną przez długi czas. Jednak kiedy Europejczycy odkryli, jak go uzyskać, jego znaczenie zaczęło się spadać.

Inne towary przejęły. Wśród nich były kamienie cenne lub półprzezroczyste, niektóre rzadkie rośliny, tkaniny, a nawet zwierzęta egzotyczne. Na koniec przetransportowano również przyprawy, które w ciągu następnych stuleci obciążyłyby duże znaczenie handlowe.

Ze swojej strony kraje zachodnie wysyłały złoto, srebro i tkaniny. Przez większość czasu produkty te zmieniały się na inne w miastach znajdujących się na trasie.

Mieszanka kultur i pomysłów

Oprócz czysto komercyjnej trasa jedwabiu miała ogromne znaczenie jako element ułatwiający kontakt między różnymi kulturami. Podczas podróży komponenty karawanowe zetknęły się z mieszkańcami tego obszaru. Wymiana między wszystkimi wynikami przyniosła pewne wyniki z wystarczającym wpływem.

Niektóre religie skorzystały z drogi do ekspansji. Buddyzm z Indii stał się silny w Chinach. Islam z drugiej strony również awansował w wielu obszarach.

Jedwabny trasa nie tylko pozwoliła na wymianę kulturową. Podobnie doprowadził wiele wynalazków, aby stać się popularnym w Europie. Na przykład z Chin nadeszła rola i odkrycie, które zmieniły sposób tworzenia wojny: proch.

Marco Polo

Prawdopodobnie najbardziej znanym podróżnikiem, który zwiedzał jedwabną trasę, był Marco Polo. Ten Wenecian nie był jednak pierwszym Europejczykiem, który ukończył całą trasę. Zanim zrobili to inni odkrywcy i kupcy, w tym wujek i ojciec samego ramy.

Co zapewniło mu sławę i uznanie, bardziej niż podróż w sobie, była publikacją książki, w której szczegółowo opisał wszystko, co znalazł. Tytuł tej pracy był Il Milione, Chociaż jest to lepiej znane jako Wycieczki Marco Polo.

Miejsce weneckie

Marco Polo przybył na świat w Wenecji w 1254. Jego ojciec był kupcem, który kojarzył się z dwoma braćmi, aby stworzyć firmę. W tym czasie Wenecja była jednym z najważniejszych portów Morza Śródziemnego i próbowała wzmocnić swoją pozycję na kilku trasach morskich.

Może ci służyć: Neiva Shield: History and Znaczenie

Kolejnym ważnym czynnikiem było to, że Wenecja miała własną okolicę w Konstantynopolu, podobnie jak Genuee, ich konkurentów. Ojciec i wujkowie Marco przeprowadzili się do tego miasta i zaczęli przygotowywać wycieczkę do Azji.

Według istniejących źródeł Marco Polo nie spotkał ojca, dopóki nie wrócił z Azji, w 1269 roku.

Wycieczka

Ojciec Marco, Niccoló i jeden z jego wujków, Maffeo, planowali odbyć kolejną podróż zaledwie trzy lata później. Przy tej okazji zabrali ze sobą młodego mężczyznę. Pierwszy etap zabrał ich do akra, skąd wyjechali do Jerozolimy.

W tym czasie dowiedzieli się, że wybrano nowego papieża, Gregorio X. To było w Acre, a Polo postanowił wrócić do tego miasta, aby otrzymać nowe poświadczenia.

Po dotarciu do celu Marco Polo uzyskał zaufanie Kublai Kan, ostatniego wielkiego Kan z Imperium Mongołów. Taka była serdeczność między nimi, że wenecki nawigator został mianowany jednym z jego doradców.

Później otrzymał prowizję bycia wysłannikiem Kan, pracy, którą wykonał przez 17 lat, co pozwoliło mu podróżować w znacznej części wielkiego terytorium chińskiego. Wreszcie, biegun opuścił sąd Kan, aby wrócić do Wenecji.

Twoja książka

Kiedy dotarł do swojego rodzinnego miasta, w 1295 roku Marco Polo stał się celebrytą. Wszyscy jego rodacy chcieli wiedzieć, co widział podczas swojej podróży.

Jako dużą część jego życia nie ma jasnych danych na temat tego, jak znalazł się w więzieniu w Genui. Wygląda na to, że to tam zbiegło się z Rusticico de Pisą, który byłby tym, który napisałby książkę Marco Polo.

W tej pracy Marco Polo powiedział wszystko, czego doświadczył podczas swojej podróży. Wynik był Il Milione (Milion w języku hiszpańskim), ochrzczony w krajach hiszpańskich Wycieczki Marco Polo lub jako Księga cudów.

Obecny

Wielki wzrost gospodarczy, którego doświadczył Chiny w ostatnich latach, uczynił go jednym z potęg komercyjnych i politycznych planety. W ramach swojej strategii chiński rząd próbuje wskrzesić, wraz z nowoczesnymi mediami, starą jedwabną trasą.

Nowa jedwabna trasa

Celem chińskiego rządu o ożywieniu jedwabnej trasy jest to, że firmy ich kraju mają więcej wyjść komercyjnych. Jego projekt zjednoczenia Chin z resztą Azji, Europy i Afryki.

Aby to zrobić, Chiny poświęcają duże kwoty na budowę nowej infrastruktury komunikacyjnej wzdłuż starej trasy. Podobnie fundusze są również przydzielane do rurociągów i gazów gazowych w znalezionej w niej krajach.

Nowa jedwabna trasa została przedstawiona jako projekt w 2014 roku, kiedy prezydent XI Jinping był na spotkaniu w Szanghajskiej Organizacji Współpracy (OCS).

Agencja ta składa się z niektórych krajów, które dziś znajdują się na stara trasie: Rosja, Uzbekistan, Tayikistan i Kazachstan,.

Podobnie narody z ranem Observer również znajdowały się w starym strefie przejścia towarów: Pakistan, Indie, Mongolia, Iran i Afganistan. Wreszcie istnieją trzy inne kraje, które uczestniczą jako partnerzy, w tym Turcja, której sytuacja geograficzna czyni jest to prawie niezbędne do sukcesu projektu.

Planowana infrastruktura

Azjatycki gigant ma wśród swoich planów budowę pociągów o wysokiej prędkości, a także nowoczesnych autostrad. Trasa, jak to miało miejsce w przypadku starego, rozpocznie się w centrum Chin i podróżuje Iran, Irak, Syrią i Turcją, aż do Europy.

Chociaż Unia Europejska, podobnie jak przed Stanami Zjednoczonymi, przedstawiła pewne protesty dotyczące tego, w jaki sposób Chiny negocjują dwustronnie z każdym krajem, istnieje już kilka narodów europejskich, które przyczyniły się do projektu. Wśród nich prawie cały wschód kontynentu, oprócz Włoch.

Na zachodnim krańcu Europy Chiny zamierzają podnieść port w Portugalii. Kilka lat temu kolejna z planowanej infrastruktury zaczęła działać: pociąg towarów, który dołącza do Madrytu (Hiszpania) z Chinami, chociaż tylko kilka razy odbyła wycieczkę.

Przyczepność Włoch

Przybycie do władzy we Włoszech partii Ligi Północnej oznaczało zmianę polityki tego kraju związanego z nową trasą jedwabną. Lider tej partii i minister spraw wewnętrznych, Matteo Salvini, postanowili poprzeć chiński projekt.

Zostało to źle przyjęte w Unii Europejskiej, ponieważ reprezentowało pęknięcie wspólnego negocjowania najpotężniejszych krajów organizacji. Ponadto Unia Europejska musiała już stawić czoła wschodnim członkom kontynentu z tego samego powodu.

Bibliografia

1. Starożytne Chiny. Jedwabny trasa między Rzymem a Chinami: jej znaczenie kulturowe. Uzyskane z Chinaantigua.com
2. Estred. Jedwabny Szlak. Uzyskane z Ecored.Cu
3. Herrera, Marco. Jaki jest cel nowej jedwabnej trasy?. Uzyskane z 65 i masowych.com
4. Historia.Redaktorzy com. Jedwabny Szlak. Uzyskane z historii.com
5. Mark, Joshua J. Jedwabny Szlak. Uzyskane ze starożytnego.UE
6. Redaktorzy Enyclopaedia Britannica. Jedwabny Szlak. Uzyskane z Britannica.com
7. UNESCO. O jedwabnej drodze. Uzyskane z in.UNESCO.org
8. Top China Travel. Znaczenie jedwabnej drogi. Uzyskane z topchinatravel.com