Przestrzeń powietrzna

Co to jest przestrzeń powietrzna?

On przestrzeń powietrzna To cała przestrzeń obecna nad Ziemią i wodą kraju; Ze względu na jego ogrom, stanowi ważną część terytorium kraju. Dzięki temu ataki powietrzne mogą być popełnione w czasie konfliktu, inwazji lub śledzenia informacji.

Przestrzenie powietrza są rozumiane jako cała atmosfera, która znajduje się nad suwerennymi ziemiami i morzami. Podobnie jak na Ziemi, kraje ćwiczą w nich suwerenność podczas ich kontroli. Kraje ustanowiły różne zasady poprzez organizacje takie jak Międzynarodowa Organizacja Lotnictwa Cywilnego (ICAO).

Agencja ta ustanawia standardy bezpieczeństwa w zależności od cech przedstawionych przez przestrzeń. W przypadku kontroli przestrzeni powietrznej jego podział został ustanowiony w kilku kategoriach: przechodzą one od A do E, w przypadku kontrolowanej przestrzeni powietrznej. Jego klasyfikacja odbywa się zgodnie z rodzajem lotów, które mogą odbierać.

Cała niekontrolowana przestrzeń powietrzna należy do kategorii G; Chociaż nie można go kontrolować lub nie ma technologii, aby go nadzorować, nadal ma suwerenność kraju. Nie ma unikalnej zgodnej limitu przestrzeni powietrznej; Jednak wielu zakłada 30 tysięcy metrów jako limit z kosmiczną przestrzenią.

Chociaż nie ma cennych minerałów w przestrzeni powietrznej, na przykład na Ziemi, oferuje inne korzyści dla kraju, który zarządza. Przestrzeń powietrzna stanowi również istotny element gospodarki narodu, ponieważ jest to kanał, przez który towary są przenoszone i jest bardzo powiązane z turystyką.

Władze mają obowiązek zabezpieczenia tej przestrzeni. Ta odpowiedzialność dotyczy przyjemności obywateli i opłacalnych stosunków międzynarodowych.

Znaczenie

Przestrzeń powietrzna jest częścią nieba położonego na ziemi lub wodzie (morze, jeziora, rzeki) kraju. Suwerenność tych przestrzeni odpowiada krajowi, do którego należy ziemia.

Ponadto przestrzeń powietrzna stanowi obszar o dużej wagi dla bezpieczeństwa narodów. Władze każdego kraju są istotne do kontrolowania i monitorowania tych obszarów; Żaden inny naród nie ma prawa się do nich włamać.

Przestrzeń powietrza jest bardzo wrażliwym obszarem i wiele razy nie jest całkowicie zdefiniowane. W tym przypadku nie ma widocznej linii granicznej, w przeciwieństwie do Ziemi.

Ma to również ogromne znaczenie dla bezpieczeństwa narodu. Jeśli zostaną zaniedbane, mogą wystąpić inwazje lub ataki powietrzne. Kiedy pojawiają się konflikty między stanami, auszprzewajowy jest pierwszym, który dotknie, ponieważ łatwiej jest przez to zaatakować.

Jeśli wystąpi włamanie, obowiązek uwzględnia władze zaatakowanego kraju, ponieważ przestrzeń powietrzna jest kanałem, przez który samoloty podróżują z różnymi celami. Musi istnieć regulacja i nadzór nad bezpieczeństwem obywateli i kraju w ogóle.

Charakterystyka

- Przestrzeń powietrzna narodu charakteryzuje się brakiem namacalnej granicy; Oznacza to, że granice są obliczane, a na mapach są określone za pomocą wyimaginowanych linii.

- Przestrzeń powietrzna jest również kanałem do lotu samolotów i transportu towarów. Z tego powodu stanowi sposób, w jaki gospodarka kraju jest wzbogacona.

Może ci służyć: Oaxaca Rivers

- Reprezentuje sposób, w jaki kraj może ćwiczyć swoją suwerenność i autonomię.

- Wszystkie przestrzenie powietrzne są klasyfikowane zgodnie z poziomem kontroli, który można ćwiczyć na tym samym. Dzieje się tak, ponieważ są zwykle bardzo obszerne, szerokie i trudne do kontrolowania stu procent.

- Mogą być również niebezpieczne pod względem pogody. Burze mogą narażać normalność kraju.

Chłopaki

Rodzaj przestrzeni powietrznej jest zdefiniowany zgodnie z ruchem samolotów. Istnieją również inne czynniki, takie jak cel operacji, które zostaną przeprowadzone i wymagane bezpieczeństwo.

ICAO jest agencją organizacji ONZ. Został stworzony przez Międzynarodową Umowę Lotnictwa Cywilnego. Jego funkcją jest analiza problemów, jakie może przedstawić międzynarodowe lotnictwo cywilne. Jest również odpowiedzialny za promowanie standardów w światowej loturze.

W zależności od tego ICAO klasyfikowało 7 części, od A do G, do przestrzeni powietrznej. Klasa A stanowi najwyższy poziom pod względem kontroli; Klasa F i G to niekontrolowana przestrzeń.

W klasie F, IFR, VFR i VFRN są dozwolone. Loty IFR otrzymują porady dotyczące ruchu lotniczego, a loty VFRN i VFRN mają usługę informacji o lotach.

Ze swojej strony loty IFR i VFR są akceptowane w klasie G. Każdy z lotów ma usługę informacji o lotach, jeśli tego potrzebują.

Kraje wybierają poziomy, które zgodnie z ich cechami zgadzają się z przestrzenią powietrzną swojego kraju i ich konkretnymi potrzebami.

Instrumentalne zasady lotu

Instrumentalne zasady lotu są zestawem standardów zebranych w przepisach dotyczących cyrkulacji powietrza. Są również znane jako zasady lotu instrumentu lub akronim w języku angielskim IFR (Instrumentalne zasady lotu).

Jego celem jest regulacja lotu samolotu, które używają instrumentów do nawigacji. Ten rodzaj lotów nie wymaga wizualnego kontaktu z ziemią.

Ponadto pozwalają na ciągłe działanie samolotu w sytuacjach, w których pilot nie widzi. W ten sposób unika się kolizji z przedmiotami, które są na drodze, takie jak inne samoloty lub góry. Aby to osiągnąć, istnieją kryteria oddzielenia samolotów od ziemi.

Wizualne zasady lotu

Ze swojej strony istnieje metoda nawigacji regulowana przez wizualne zasady lotu, które są przepisami, które pilotów są regulowani podczas latania w jasnych warunkach klimatycznych, które pozwalają na wizualizację ścieżki. Jest również znany jako VFR) (Wizualne zasady lotu).

Zgodnie z tym rozporządzeniem pilot musi być w stanie latać i może nawiązać kontakt z ziemią i uniknąć potencjalnej przeszkody.

Ze swojej strony VFRN to przepisy dotyczące kontrolowanych lotów wizualnie, ale w nocy.

Kontrolowana przestrzeń powietrzna

Kontrolowana przestrzeń powietrzna odnosi się do przestrzeni z określonymi i zdefiniowanymi wymiarami. W tym istnieje usługa kontrolna w ruchu lotniczym IFR (Instrumentalne zasady lotu lub instrumentalne zasady lotu) i dla lotów VFR (Wizualne zasady lotu lub wizualne zasady lotu).

Może ci służyć: Friedrich Ratzel: Biografia, praca i praca

W tej przestrzeni wszyscy piloci muszą podlegać określonym wymaganiom, przepisom operacyjnym i wymaganiom samolotu. Ponadto wszystkie loty podlegają usłudze kontroli ruchu lotniczego.

W klasyfikacji ICAO kontrolowany przestrzeń powietrza obejmuje klasę A, B, C, D i E. Loty w tych klasach podlegają usłudze kontroli ruchu lotniczego (ATC).

Klasyfikacja lotu

W klasie A są dozwolone tylko loty IFR. Musi istnieć rozdział między samolotem i latać na wysokości ponad 18 000 stóp. W klasie B te typu IFR, VFR i VFRN mogą latać. Separacja jest zapewniana dla wszystkich samolotów.

W klasie C Flights IFR, VFR i VFRN są dozwolone. Separacja jest zapewniana do lotów i informacji tranzytowych do lotów VFR w odniesieniu do innych lotów VFR.

W przestrzeni powietrznej klasy D oprócz informacji powstaje oddzielenie między lotami. To przechodzi od powierzchni do 2500 stóp. Wreszcie, w klasie E otrzymują informacje tranzytowe do lotów IFR i lotów VFR.

Kolumbijska przestrzeń powietrzna

Kolumbia nie miała należytej kontroli nad przestrzenią powietrzną aż do lat 50. W tych latach, pod wsparciem Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego i odpowiedzialności Stanów Zjednoczonych za pośrednictwem Panamy, wbędzie w życie międzynarodowe porozumienie o kontrolowaniu przestrzeni.

W 1990 r. Kolumbia poinformowała ICAO, że ma wystarczające przygotowanie techniczne w sprawach lotniczych.

Rząd Neogranadino oświadczył, że ma dobry poziom komunikacji lotniczej, rozszerzoną sieć VHF, a także wystarczającą powtarzanie. Przed tym raportem ICAO odpowiedział pozytywnie, więc od tego momentu Kolumbia przejmuje loty wszystkich samolotów, które przelatują nad ich terytorium.

Ta kontrola ruchu miała uzyskać więcej zasobów. Są one uzyskiwane przez uczęszczanie do co najmniej 2000 samolotów w ciągu miesiąca, które przeleciały nad tym paskiem.

Dzięki temu środkowi Kolumbia mogłaby ćwiczyć suwerenność w okolicy bez pośredników lub zagranicznych instrumentów, co pozwoliłoby na lepsze wykorzystanie przestrzeni.

Standardy kontrolujące kolumbijską przestrzeń powietrzną

Wśród dużej liczby standardów regulujących przestrzeń powietrzną w Kolumbii wyróżniają się:

Konstytucja polityczna w Kolumbii

Przepisy rozważane przez polityczną konstytucję Kolumbii z 1991 r. Regulują kolumbijską przestrzeń powietrzną; To jest standard o największej wadze. Ustala, że ​​władze kraju muszą chronić tych, którzy mieszkają w Kolumbii; Muszą także zabezpieczyć swoje życie, towary, przekonania, prawa i wolności.

W art. 217 mówi się o strukturze i celach kolumbijskich sił wojskowych. W tym sensie Siły Powietrzne w Kolumbii są jedną z instytucji, która broni suwerenności kraju, kontrolując przestrzeń powietrzną z lotnictwem.

Kodeks handlowy

Kodeks komercyjny w Kolumbii wyjaśnia wiele przepisów związanych z aeronautyką cywilną i jej działalnością. Podkreśla to art. 1778, który mówi o wydziale rządu do zawetowania niektórych samolotów w zakresie korzystania z przestrzeni powietrznej. Mówi także o zakazaniu krążenia w regionach.

Transport niektórych substancji i produktów dotyczy również rządu. To reguluje i określa, które krążą samoloty.

Może ci służyć: doliny interandinów Peru: Charakterystyka, główne doliny

Meksykańska przestrzeń powietrzna

W leczeniu meksykańskiego prawa pozytywnego, jak opisano w art. 27 konstytucji politycznej zjednoczonych państw meksykańskich, ziemie i wody znajdujące się w granicach terytorium są własnością kraju. Podobnie przestrzeń powietrzna na nim jest jego własnością.

W przestrzeni powietrznej odbywa się aktywność lotnicza; Dlatego Meksyk reguluje tę przestrzeń poprzez prawo lotnictwa cywilnego. W pierwszym artykule tego prawa ustalono, że przestrzeń powietrzna jest uważana za ogólny sposób komunikacji i podlega dziedzinie narodu.

Innym z przepisów regulujących tę przestrzeń jest ustawa o prawach federalnych. Zgodnie z tym prawem podlega przewoźnikom lub operatorom lotniczym, którzy lubią Meksyk Airspace. Dotyczy to lotów z jednego lotniska na drugie na terytorium, poza krajem lub do tych, którzy latają przez terytorium krajowe.

Artykuł 3 tego prawa koncentruje się na regulacji działań urzędników publicznych, którzy świadczą różne usługi. Reguluje również administrację domeny publicznej kraju oraz monitoruje płatność i pobieranie praw przewidzianych w prawie.

Seneam

Każdy kraj ma normy i podmioty, które starają się regulować działania przeprowadzone na całym terytorium. Seniam to instytucja odpowiedzialna za kontrolowanie meksykańskiego powietrza.

Jego akronim oznacza usługi nawigacyjne w meksykańskiej przestrzeni powietrznej. 13 października 1978 r. Utworzono zdecentralizowany organ typu; To zależy od Ministerstwa Komunikacji i Transportu.

Ten organ ma na celu zagwarantowanie zamówienia wśród wszystkich tych, którzy świadczą usługi nawigacyjne. Ponadto reguluje transport towarów i ludzi w przestrzeni powietrznej zjednoczonych państw meksykańskich.

Zamierza także być w stałej ewolucji, ponieważ promuje utrzymanie infrastruktury powietrznej.

Ten organ ma zdolność do podejmowania decyzji dotyczących zdolności administracyjnych zasobów. Ma to na celu spełnienie i rozwiązanie w odpowiednim czasie potrzeby i wymagania w obszarze tranzytu powietrza z prędkością.

Funkcje Seneam

• Administruj obiekty obsługi radiowej do nawigacji, a także systemu radarowego i lotów telekomunikacyjnych.
• Planuj, wykonywaj i kontroluj inwestycje w infrastrukturę i instalację systemów radarowych radiowych.
• Świadczyć usługi pomocy nawigacyjnej. Są to kontrola ruchu lotniczego, meteorologii, radiu i telekomunikacji.

Hiszpańska przestrzeń powietrzna

Ten kraj europejski wykorzystuje również klasyfikację ustanowioną przez ICAO. Kraje są podzielone na różne regiony informacji powietrznej (FIR); Są one rozszerzone o wyższe regiony informacji o lotach (UIR). Hiszpania jest podzielona na trzy wielkie regiony jodły: Barcelona, ​​Madryt i Wyspy Kanaryjskie.

W ramach FIR terytorium hiszpańskie jest również podzielone na 12 terminalnych obszarów kontrolnych. Z kolei jest również podzielony na 9 obszarów kontrolnych.

Podmiot odpowiedzialny za nadzorowanie wszystkich działań kontroli powietrza jest Departament Ruchu Nawigacji. W swojej pracy zaangażowane jest zarządzanie kierowcami lotniczymi.