Trasy komercyjne między Europą a Azją w XV i XVI wieku

Jakie były trasy komercyjne między Europą a Azją?

Trasy komercyjne między Europą a Azją w XV i XVI wieku Służyły do ​​transportu wielu towarów między obiema kontynentami, zwłaszcza przyprawami, metaliami i jedwabem.

Niektóre z tych produktów służyły do ​​wymienienia niektórych z najsłynniejszych tras, takich jak jedwab lub przyprawy. Oba były ziemią i zjednoczeni królestwa latynoskie i chińskie.

Jedwabne wycieczki. Źródło: Silk Road in the I Century AD - Ru.SVG: Kadorderivative Praca: Rowanwindwhistler/cc by-S (https: // creativeCommons.Org/licencje/nabrzeże/4.0)

Z drugiej strony niektóre trasy morskie zaczęły się otwierać. Portugalczycy byli pierwszymi, którzy kontrolują tę trasę po przejściu przylądka dobrej nadziei i dotarciu do wybrzeży Indii.

To pozwoliło im dominować w handlu morskim przez dziesięciolecia, z wynikającym z tego bogactwem.

Tło

Nie możesz rozmawiać o trasach handlowych między Europą a Azją bez mianowania pioniera w zwiedzaniu dróg między obiema kontynentami w celu ustanowienia więzi komercyjnych. To jest słynny wenecki odkrywca Marco Polo.

Marco Polo

Ten kupiec udał się na dworzec Czyngis Khana w XIII wieku wraz z ojcem. Był nie mniej niż 10 lat zwiedzania różnych terytoriów. Po powrocie napisał swoje doświadczenia, budząc wielkie zainteresowanie towarami azjatyckimi.

Jedwabny i przyprawowy trasa

Przez kilka stuleci była to najczęściej śledzona droga do transportu egzotycznych produktów oferowanych przez kontynent azjatycki do Europy.

Od czasu krucjat, Królestwa Europejskie znały artykuły takie jak jedwab i inne tkaniny, a także dużą liczbę przypraw.

Trasy naziemne pozwoliły na zjednoczenie obu terytoriów, choć w dość niebezpieczny i powolny sposób.

Może ci służyć: Kryszna: biografia, dzieciństwo, dorosłość, śmierć, wpływy

Trasa gatunkowa

Pochodzenie tych przypraw było głównie Bliski Wschód. Z tego powodu najczęstszym sposobem handlowca było Morze Śródziemne. Byli portugalskimi i różnymi republikami tego, co jest teraz Włochy (Wenecja, Genua, między innymi), które zdominowały te trasy.

Stała obecność piratów na tym obszarze sprawiła, że ​​był bardzo niebezpieczny, który pogorszył się w XV wieku przez przyjmowanie Konstantynopola, dziś Stambuł.

Jedwabny Szlak

W rzeczywistości więcej niż prosta trasa była to autentyczna sieć z kilkoma różnymi gałęziami. W swojej najskuteczniejszej formie dołączył do Hiszpanii, na zachodzie, z Xian, znajdującym się w Chinach.

Były też inne gałęzie, które kierowały Syrię, Konstantynopol i Samarkandę.

Wreszcie istniała linia komercyjna, która zamiast kontynuować Chiny, zstąpiła w kierunku różnych miast w Indiach. Ta trasa, oprócz tego, co przyczyniły się do podróży, była bardzo narażona na ataki podczas trasy koncertowej.

Zakres obecnej stolicy Turcji przez Turki sprawiło, że było jeszcze bardziej ryzykowne, więc pod koniec XV wieku Europejczycy nie mogli się doczekać znalezienia nowych alternatyw.

W rzeczywistości należy pamiętać, że Christopher Columbus próbował znaleźć szybszą i bezpieczniejszą drogę, aby dotrzeć do wybrzeży azjatyckiej, kiedy odkrył kontynent amerykański.

Trasa morska

Poszukiwanie różnych dróg do dotarcia do Azji spowodowało portugalskie nawigatory wrzucili się do morza, aby znaleźć sposób na przybycie.

W 1487 r. Odkryli kaprala, który oddzielił Afrykę od Południa i Oceanu Indyjskiego. Następnie, w 1497 r., Vasco de Gama udało się przekroczyć wspomniany koniec i dotrzeć do Indii.

Może ci służyć: Muhammad: biografia, rewelacje, dane, śmierć

Pomimo utraty ludzi i statków bogactwa, które doprowadziły do ​​powrotu, dodały 60 razy większe korzyści niż wydatki, więc nowa trasa została powitana z entuzjazmem.

Bibliografia

1. Mgar. Poszukiwanie przypraw. Wyzdrowiał z Mgar.internet
2. Rivero Gracia, Pilar. Kupcy i finanse w XVI -wiecznej Europie. Odzyskane z Clio.Rediris.Jest
3. Biografia.com. Marco Polo. Uzyskane z biografii.com
4. Wikipedia. Jedwabny Szlak. Uzyskane z in.Wikipedia.org
5. Szczepanski, Kallie. Trasy handlowe na Oceanie Indyjskim. Uzyskane z Thoughco.com