George Stephenson

George Stephenson

Kim był George Stephenson?

George Stephenson (1781–1848) Był angielskim inżynierem cywilnym i mechanicznym, znanym z budowy pierwszej na świecie linii kolejowej, promowanej przez lokomotywę parową i pierwszym transportem pasażerów kolejowych pasażerów. 

Linia kolejowa między Stockton a Darlington, a następnie ta, która dołączyła do Manchesteru i Liverpoolu, zakończyła się ich wynalazkiem. Stephenson udał się do innych krajów europejskich, aby zamontować swoje sieci kolejowe, stając się promotorem tej nowej metody transportu.

Biografia George'a Stephensona

Poród i wczesne lata

George Stephenson urodził się 9 czerwca 1781 r. W Northumberland. Z Humble Family, formalne wykształcenie nie mogło sobie pozwolić. Jego ojciec, który pracował w kopalni, prowadząc pompę parową mającą na celu zmniejszenie wody, sprawił, że wkrótce zapoznał się z tego typu maszynami.

Od najmłodszych lat musiał współpracować w gospodarce rodzinnej. Wśród jego zawodów była opieka nad krów, krawiectwo lub sklep obuwia.

Nie mógł nauczyć się czytać, dopóki nie skończył 18. To było w tym wieku, kiedy zapisał się na nocne zajęcia, aby móc trenować.

W 1802 roku ożenił się i, aby zdobyć więcej pieniędzy, zaczął naprawić zegarki.

Wejście do kopalni

Kilka lat później żona Stephensona zmarła, pozostawiając go odpowiedzialny za swojego jedynego syna, Roberta. Chłopiec studiował matematykę w Newcastle, a w nocy George pomógł mu z lekcjami, co również służyło mu do poprawy jego wiedzy.

W 1804 r. Ojciec George'a miał poważny wypadek, powodując ślepotę. Musiał opuścić pracę, a George przyszedł go zastąpić. W ten sposób rozpoczął się jego związek z Killingsworth Mines, gdzie rozwiną swoje wynalazki.

Pierwsze testy

W pierwszych latach XIX wieku istniały prototypy maszyn, które działały z Steam, ale nie będąc zbyt wydajnymi. Stephenson miał okazję zobaczyć jednego z nich w 1813 roku, odwiedzając sąsiednią kopalnię węgla.

Tam John Blenkinsop dodał kilka kół do jednej z maszyn parowych, z zamiarem łatwiejszego zdobycia węgla. Kiedy Stephenson ją zbadał, natychmiast był przekonany, że może ją poprawić i spotkać się z Lordem Ravensworth, głównym właścicielem kopalń, w których pracował.

Może ci służyć: Luis lumbreras

Szlachcic był przekonany, a Stephenson zbudował swoje pierwsze urządzenie, które nazwał Blucher. Jako nowość system wyjściowy pary zoptymalizował i dodał kotła. Wynik był zadowalający, ponieważ mógł przenosić więcej węgla w krótszym czasie.

W kolejnych latach Stephenson wyprodukował kilka z tych urządzeń. Najpierw tylko dla Killingsworth Mine, a potem dla innych w kraju.

Wynalazł także lampę dla górników, która zawierała hukmeta metalowy, aby zapobiec wyłączeniu.

Osobiście Stephenson ponownie ożenił się w 1820 roku, chociaż wysłał ponownie w 1845 roku.

Stockton Line - Darlington

Kolejny krok w jego karierze miał miejsce w 1821 roku. W tym roku Stephenson wiedział, że ma na celu zbudowanie sieci kolejowej (z końmi ciągnącymi samochody) między Stockton a Darlington. Chodziło o faworyzowanie handlu węglem w okolicy.

Natychmiast zwrócił się do tego obszaru, aby spotkać się z promotorem projektu, Edwardem Pease, który przekonał, że można zrobić to samo, ale budowanie lokomotywy parowej.

27 września 1825 r., Po latach pracy, transport kolejowy rozpoczął podróż. Na czele wagonów była lokomotywa Stephensona i przetransportował 450 osób z prędkością 24 kilometrów na godzinę.

Rozszerzenie wynalazku

Sukces lokomotywy spowodował, że inne zainteresowane strony skontaktowały się z wynalazcą. W ten sposób rozpoczął planowanie i budowę linii kolejowej między Liverpool a Manchesterem, o długości 64 kilometrów.

Aby go zbudować, Stephenson musiał przezwyciężyć niechęć rolników i właścicieli ziemskich, którzy obawiali się, że nowy wynalazek zakończy przewagę konia jako środka transportu, a zatem z rynkiem owsianym, aby go nakarmić.

Krótko przed zakończeniem linii, w 1829. Stephenson wraz ze swoim synem Robertem wyprodukował nowy model Rakiet. Prędkość, którą osiągnął, 58 kilometrów na godzinę, sprawiła, że ​​wygrał projekt.

Może ci służyć: rewolucja Hispano -Aamerykańska

Kiedy linia została otwarta 15 września 1830 r.

Niedługo transport kolejowy rozszerzony przez Wielką Brytanię, Europę i Amerykę Północną. Stephenson pozostał szefem własnej firmy, dbając o wszystkie aspekty techniczne i logistyczne.

Kolejne lata

W ramach swojej pracy George Stephenson musiał często podróżować za granicą. W tych latach kierował projektami w Belgii, Niemczech i Hiszpanii. Jego zalety sprawiły, że zaproponował udział w parlamencie angielskim, co odrzucił ofertę.

W 1848 r. Po raz trzeci ożenił się, na krótko przed śmiercią.

Śmierć

George Stephenson zmarł 12 sierpnia 1848 r. Pleurisy, w wieku 67 lat.

Wynalazki i wkład George'a Stephensona

George Stephenson upadł jako wynalazca nowoczesnej kolei. Nie tylko za tworzenie lokomotywy parowej, ale także za to, że był odpowiedzialny za planowanie pierwszej linii kolejowej na świecie.

Lokomotywa parowa

Według swoich biografów Stephenson zaczął rozważać pomysł lokomotywy parowej w 1812 roku, pracując nad kopalniami węgla Killingsworth.

W tym czasie szyny, żelazo lub drewno były prądami w gospodarstwach górniczych. Zwykle wagony z materiałem były ciągnięte przez konie.

Jeśli chodzi o silnik parowy, wymyślony przez Jamesa Watta, nastąpiły pewne ulepszenia. 

Innym faktem, że według ekspertów skorzystał na projekcie Stephensona, był wzrost ceny paszowej z powodu wojny z Napoleonem. Doprowadziło to właścicieli kopalni do poszukiwania alternatywy dla koni.

Stephenson nie przegapił tej okazji i ulepszył istniejące maszyny. Wprowadził głównie elementy, które pozwoliłyby nadmiarowi pary wyjdzie z kominka, zwiększając strzał z kotła. To sprawiło, że maszyna była szybsza niż konie.

Pierwsza kolej

W 1822 r. Grupa zamożnych kwakrów zamierzała zbudować pierwszą linię kolejową, aby komunikować Stockton i Darlington. Stephenson przyszedł, aby ujawnić swój pomysł i otworzył warsztat materiału kolejowego w Newcastle.

Może ci służyć: Egipt Revolution (2011): Przyczyny, rozwój, konsekwencje

Jego wysiłki zakończyły się sukcesem i 27 września 1825 r. Linia została zainaugurowana z jego lokomotywą. Podczas podróży inauguracyjnej, z pociągiem załadowanym żelazem i węglem, osiągnął 34 km/h.

Linia kolejowa

Dwa lata później Stephenson otrzymał komisję budowania linii kolejowej między Liverpool a Manchesterem. Ta linia została pomyślana do transportu pasażerskiego i miała na celu ustanowienie regularnej usługi pociągów.

Trzy lata były konieczne do zakończenia pracy. Stephenson użył nowego modelu lokomotywy, rakiety. Korzyści były znacznie lepsze, przekraczające 50 km/h.

Kolejka została otwarta 15 września 1830 r. Podczas podróży, która oznaczała narodziny nowej ery. 

Stephenson wynalazł również standardową szerokość ścieżki, z wymiarami 1.435 mm.

Lampa bezpieczeństwa

Lampa dla górników pomogła uratować wiele życia. Środki bezpieczeństwa w tym czasie były bardzo niepewne i częste wypadki.

Lampa ta wygenerowała silną debatę w Anglii, ponieważ dwie osoby zakwestionowały swoje autorstwo.

Humphry Davy zaprezentował w 1813 roku lampa z bardzo drobną metalową gazą otaczającą płomień. Zapobiegło to zapaleniu gazu, a zatem unikało eksplozji metanu. Jego osiągnięcie przyniosło mu metalową nagrodę i przyznanie Legionu Honoru przez Napoleona.

Jednak George Stephenson, jeszcze nie znany, wynalazł na krótko przed lampą, która podążała za tą samą zasadą. Różnica polegała na tym, że zamiast siatki włączyła huśtkę metalową płytkę. Ponieważ Davy przedstawił swój, Stephenson's był już używany w niektórych angielskich kopalniach.

Mimo to patentu odmówiono argumentu, że człowiek bez wykształcenia nie mógł go wynaleźć.

Bibliografia

1. George Stephenson. Uzyskane z Britannica.com
2. George Stephenson (1781-1848). Uzyskane z BBC.współ.Wielka Brytania