Henry Ford Biografia, wkład i wynalazki, dzieła literackie

Henry Ford (1863–1947) Był biznesmenem i prekursorem amerykańskiej industrializacji. Założył Ford Motors Company i opracował różne wynalazki, które przyczyniły się do boomu w produkcji masowej. Dzięki swojej metodzie produkcyjnej Fordowi udało się obniżyć koszty samochodów, które wyprodukowały jego firmę. W ten sposób wrócił do tego środka transportu bardziej dostępnego dla klasy średniej.

Ford zajął wielką fortunę i stał się jednym z najważniejszych magnatów swoich czasów, mimo że oficjalnie ukończył szóstą klasę w edukacji formalnej, uzupełniona edukacją techniczną.

Henry Ford z modelem T, Hotel Iroquois, Buffalo, Nowy Jork, 1921

W latach, w których Henry Ford był uczniem i pracował jako mechanik, był zainteresowany wynalazkiem, który był wówczas kwitnącą i bardzo zyskową ekonomiczną przedmiotem. Ostatecznie uzyskał około 161 patentów w swoim imieniu.

Model T był najbardziej symbolicznym samochodem i generował różne zmiany w społeczeństwie amerykańskim, w tym zmiana dynamiki mieszkaniowej - praca.

Kolejna reperkusja miała miejsce w dziedzinie urbanizacji wraz z pojawieniem się przedmieść. Ponadto należy policzyć wpływ pojazdów benzynowych w przejściu ze Stanów Zjednoczonych narodu rolnego na przemysł.

Rozkład populacji przed rewolucją samochodową wskazał, że 2 na 8 Amerykanów mieszkało w miastach. Kiedy Henry Ford zmarł, odsetek ten zmienił się i znajdował się w 5 na 8.

Ford stworzył system franczyzowy, z którym założył koncesjonariusza, aby sprzedawać swoje samochody w każdym dużym mieście Stanów Zjednoczonych. W ten sam sposób, w jaki system zastosował w najważniejszych miastach każdego kontynentu.

Jest uważany za ojca „fordyzmu”, terminu wymyślonego w odniesieniu do systemu masowej produkcji, warunków pracowników przemysłowych i konsumpcjonizmu XX wieku.

[TOC]

Biografia

Wczesne lata

Henry Ford urodził się 30 lipca 1863 r. Na farmie rodziców w Greenfield Township, Michigan, Stany Zjednoczone Ameryki. Jego rodzicami byli William Ford, irlandzki imigrant, który przybył do Ameryki w 1847 roku i Mary Lithogot.

Matka Henry'ego była córką belgijskich imigrantów, ale urodziła się w Michigan, była bardzo wczesna sierota i została adoptowana przez niektórych sąsiadów o imieniu O'Herns.

Henry Ford był najstarszym z sześciu braci, zatytułowany John (1865 - 1927), Margaret (1867 - 1938), Jane (1868 - 1945), William (1871 - 1917) i Robert (1873 - 1934).

Edukacja, do której młody Ford był w stanie uzyskać dostęp, była ograniczona; Od 1871 roku był w szkołach osadnictwa Scotch, a następnie udał się do Miller School w 1873 r. Udało mu się zakończyć w szóstej klasie, ale jego skłonności doprowadziły go do innych kierunków.

Naturalny mechanik

Henry Ford, 1888

W okresie dojrzewania jego ojciec postanowił dać młodemu Henry'emu zegar. Chłopiec szybko odkrył działanie urządzenia, a także sposób na rozbrajanie go i ponowne złożenie.

Krótko po tym, jak sława wygrała w tym szczególności i od tego czasu Ford zaczął naprawić zegarki swoich przyjaciół i znajomych. W 1876 roku po raz pierwszy widział silnik parowy, a do 1878 roku zbudował już swój pierwszy domowy silnik.

W 1876 r. W ramach rodziny Forda miało miejsce również nieszczęście: Mary, matka Henry'ego, zmarła zaskakująco. Już zdał sobie sprawę, że praca na farmie nie była tym, czego chciał na swoją przyszłość.

Trzy lata po śmierci matki Ford postanowił opuścić swoje miasto rodzinne. Opuścił Detroit, najbliższe miasto i tam znalazł pozycję praktykantów w warsztatach Jamesa F. Flower & Bros., Gdzie miał 2 wynagrodzenie.50 dolarów tygodniowo.

Niedługo później dostał pracę w Detroit Dry Dock Company. Podsumował swoje praktyki jako praktykant w 1882 roku. Dowiedział się o funkcjonowaniu silników spalinowych.

Po powrocie do domu

Kiedy Henry Ford zakończył staże, wrócił na farmę ojca. W tym czasie znalazł pracę świadczącą usługę techniczną silnikom Vapor of Westinghouse Company i studiował rachunkowość w Goldsmith, Bryant i Stratton Busises College de Detroit.

W tym czasie spędził także większość czasu na warsztatach, które stworzył w farmie w Greenfield Township. W tych latach poznał młodą kobietę o imieniu Clara Bryant, która zakochała się w.

Ślub

Ta dziewczyna świętowała swoje 22. urodziny 11 kwietnia 1888 r., Tego samego dnia, kiedy poślubiła Henry'ego, która miała 24. Clara dorastała w hrabstwie Wayne, na farmie zbliżonej do rodziny Forda.

Początki jako wynalazca

Henry Ford

Małżeństwo przeprowadziło się do Detroit na początku lat 90. XIX wieku. Tam Henry uzyskał pozycję inżyniera w Edison Illuminating Company.

Może ci służyć: Daniel Cosío Villegas: biografia, styl, prace, frazy

Ford miał swojego jedynego syna 6 listopada 1893 r., Edsel Bryant Ford został go ochrzczony. Miesiąc po urodzeniu dziecka Henry został awansowany w towarzystwie Thomasa Edisona na głównego inżyniera.

Jego nowa pozycja w firmie dała mu możliwość posiadania nieco więcej wolnego czasu i budżetu na tworzenie osobistych projektów. W tym czasie jego zainteresowanie koncentrowało się na silnikach benzynowych.

W rzeczywistości trzy lata później, w czerwcu 1896 roku Ford zakończył swój pierwszy pojazd. Wyznaczył quadryka do tego „powozu bez koni” na sposób, w jaki jego koła zostały zorganizowane.

To było proste podwozie z czterema kółkami rowerowymi, silnikiem spalania benzynowym o czterech koni mechanicznych i dwóch cylindrach. Jego szef, Thomas Edison, dowiedział się o projekcie Forda i udzielił mu wsparcia w poszukiwaniu pojazdu bez bardziej wydajnych koni.

Pierwsze przedsięwzięcia

Henry Ford sprzedał swój Quadricycle w 1898 roku, aby sfinansować nowy prototyp. W 1899 r. Zrezygnował z Edison Illuminating Company; W tym czasie osiągnął niektórych inwestorów zainteresowanych swoimi projektami.

Wraz z tymi kapitalistycznymi partnerami założył swoją pierwszą firmę, Detroit Automobile Company. Ta mała firma złamała około półtora roku po jej utworzeniu.

Akcjonariusze chcieli pojazdu, który można wkrótce sprzedać, podczas gdy Ford szukał najlepszego pojazdu, który mógłby zostać przedłożony na rynek.

Samochody wyścigowe

W tym czasie Henry Ford nadal tworzył samochody zawodowe, nawet po tym, jak jego firma zamknęła drzwi. W październiku 1901 r. Loterie, jeden z samochodów Forda o 26 koni mechanicznych, wygrał ważny wyścig w Michigan.

W ten sposób Ford odzyskał uwagę inwestorów, które mogłyby założyć drugą firmę samochodową, którą nazywali Henry Ford Company. To przedsięwzięcie zostało utworzone 30 listopada 1901 roku.

Jednak wycofał się z firmy na początku następnego roku i partnera kapitalistycznego, Williama H. Murphy postanowił zmienić Cadillac Automobile Company.

Wysiłki Henry'ego Forda, aby uzyskać lepszy model samochodu. Nadal tworzył pojazdy do rywalizacji w wyścigach, a jeden z nich odniósł wielki sukces w wygraniu swojego pierwszego wyścigu w 1902 roku: 999.

W rzeczywistości z 999 niektórymi zapisami zostały do ​​tej pory pobijają, takie jak podróżowanie o milę w 39,4 sekundy w styczniu 1904 r.

W tym kontekście Henry Ford spotkał Alexandra Malcomsona, który stał się jednym z jego obrońców i pomógł mu zdobyć fundusze na nową firmę.

Ford Motors Company

Linia montażu samochodu Forda

Pierwszym podejściem nowego duetu do produkcji samochodów był Ford & Malcomsom, Ltd. Ponieważ założyli tę firmę, zaczęli produkować dostępne pojazdy i poprosili o kilka silników do warsztatów braci Johna i Horace'a Dodge.

Sprzedaż nie wystartowała, jak się spodziewali, dodatkowo Dodge Brothers zaczęli prosić o należne im pieniądze, ale nie mieli płynności, aby je anulować.

Malcomson kontynuował próbę przyciągnięcia kapitału do firmy i zdecydował, że najlepszą rzeczą, jaką mogli zrobić, to zlikwidować Ford & Malcomsom, Ltd., i rozpocznij świeży projekt od zera. Następnie Ford Motors Company urodziła się w czerwcu 1903 r., Do której weszli nowi inwestorzy.

Ze swojej strony Dodge Brothers zaakceptowali działania w ramach należnych im pieniędzy.

John s. Gray, wujek z Malcomson, został wybrany na prezes nowo utworzonej firmy. Tymczasem Henry Ford wziął wiceprezydencję. Jednak większość akcjonariuszy to Malcomsom i Ford.

Pierwszy samochód Ford został sprzedany w lipcu tego samego roku. Przy tej okazji firma odniosła natychmiastowy sukces i zaczęła dystrybuować dywidendy na akcjonariuszy w październiku 1903 r.

Kontrola firmy

Thomas Edison, John Burroughs i Henry Ford, w Edison's House w Ft. Myers, Floryda, 1914

W 1906 roku Malcomson i Ford mieli konflikt, ponieważ ten pierwszy miał inną wizję przyszłości Forda Motors. Prezydent firmy dostosował się do Forda w sporze i krótko po tym, jak Malcomson postanowił sprzedać swoje akcje.

Niedługo później Gray zmarł nieoczekiwanie; W tym czasie Ford został wybrany na prezes Ford Motors Company. Ponadto Ford był partnerem większościowym od czasu odejścia Malcomson, z którym udało mu się wygrać praktycznie całkowitą kontrolę firmy.

W latach 1903–1908 Ford Motors uruchomiła różne modele samochodowe, nominał był przyznawany przez jakiś list (A, B, BC ...). Najbardziej udany z pojazdów, które wyprodukowały do ​​tego momentu, był model N.

Innowacje, które przedstawił ten model, były decydującym czynnikiem jego dobrego odbioru; Na przykład N Motor n był przede wszystkim. Siedem tysięcy jednostek w sprzedaży tego samochodu.

Może ci służyć: el Pardo Pact

Model T

Podczas premiery Model 7, 1 października 1908 r., Henry Ford ogłosił, że wyprodukuje pojazd dla tłumu, która została spełniona, ponieważ ten model został wyprodukowany przez 19 lat i sprzedany około 15 i pół miliona sztuk w Jednostki w USA. W Kanadzie osiągnęli około miliona sprzedaży, aw Wielkiej Brytanii co najmniej 250.000.

Wśród innowacyjnych zmian przedstawionych w modelu T była lokalizacja lewej kierownicy. Pierwotny koszt pojazdu wyniósł 825 USD, a naprawy były bardzo ekonomiczne. Każdego roku cena ta była obniżona, a produkcja wzrosła.

Reklama była główna dla Forda, który wcześnie odkrył korzyść z marketingu. Próbował, aby reklamy jego pojazdów były wszędzie, nie tylko starały się sprzedać model T, ale ogólnie motoryzację.

Odkrył także znaczenie tworzenia franczyz w wielu miastach, aby marka została zidentyfikowana jako coś bliskiego konsumenta. Chciałem, aby samochody Forda były postrzegane jako narzędzie, które mogło być używane przez normalnych ludzi, a nie jako luksus.

Do tego czasu wysokie koszty wykluczyły wielu potencjalnych konsumentów na pozyskanie samochodu; To była jedna z głównych zmian, które Henry Ford chciał promować.

Ford Revolution

Henry Ford na okładce magazynu Time, 14 stycznia 1935 r

Od 1911 r. Henry Ford zaczął tworzyć zakłady montażowe z określoną linią pracy. Aby zoptymalizować pracę podzielić niezbędne zadania w celu zbudowania pojazdu na 84 kroki, wówczas pracownicy specjalizowali się w swojej stacji i marnują mniej czasu.

Od 1913 roku Ford poszedł o krok dalej: wprowadził mobilne linie montażowe. W ten sposób jeszcze bardziej skrócił czas i mógł szybciej wytwarzać więcej pojazdów. Po tej innowacji zebraj całe podwozie z 728 minut pracy do 93.

Jego strategią było obniżenie ostatecznej ceny konsumenta i zrekompensowanie marży zysku z kwotą sprzedaży, która była zwiększona o ilość zgromadzonych samochodów codziennie.

Fordizm

Innym pomysłem, który spowodował duży wpływ na przemysł i społeczeństwo, było to, że Ford pomyślał, że pracownicy byli potencjalnymi klientami. W 1914 r. Wynagrodzenia pracowników 2 USD wzrosły.34 do 5 USD za każdy dzień pracy i zmniejszyło dzień od 9:00 do 20:00, zmiany, których pominęli inni przedsiębiorcy.

Poparł także pogląd, że lepiej było mieć najbardziej wykwalifikowaną pracę na rynku.

Od 1915 r. Zaczął kupować ziemię, aby zbudować nowy zakład. Pod koniec 1916 r. Dodge Brothers pozwał firmę za rzekomo nie obserwując interesów akcjonariuszy po zwiększeniu wynagrodzeń pracowników.

W rezultacie jury prawnie zabraniało Forda korzystania z budżetu firmy do produkcji nowego zakładu.

Wojna i antysemityzm

Ford uznał, że wojna była marnotrawstwem i aktywnie przeciwstawiona wojną światową. Tak bardzo, że w 1915 r. Promował stworzenie „La Paz Boat”, która składała się z wyprawy na pokładzie Oscara II ze Stanów Zjednoczonych do Europy.

Na tym statku byli ważni działacze, którzy starali się promować pokój wśród skierowanych stron. Chociaż cel nie został osiągnięty i wyprodukowany uogólnionym drażnianiu, Henry Ford uznał to za sukces, który sprawiła, że ​​ludzie myśleli.

W tym kontekście Henry Ford próbował winić żydowskich bankierów za wybuch konfliktu. W następnym roku Edsel Ford, jego syn, poślubił Eleanor Clay.

W 1918 roku Ford kupił gazetę Dearborn Independent, gdzie stale publikował artykuły antysemickie, do których zatytułował „Międzynarodowy Żyd: Problem świata”.

W Niemczech ich artykuły miały wielką akceptację i skompilowane w książce zatytułowanej Międzynarodowy Żyd: główny problem świata. Główna postać nazizmu, Adolf Hitler, powiedziała, że ​​ta praca była jedną z jego wielkich inspiracji.

W tym czasie krótko zapuścił się w politykę: uczestniczył w konkursie o siedzibę w Senacie Michigan, wspierany przez Demokratów, ale przegrał.

Nowa panorama

Edsel Bryant Ford

Od 1919 r. Edsel Ford został mianowany prezesem Ford Motors Company. W tamtych czasach Henry Ford ogłosił, że stworzy nową firmę pojazdów, której główną cechą było to, że będą one znacznie tańsze niż model T.

Po wysłuchaniu wiadomości partnerzy postanowili sprzedać wszystkie działania, które mieli, i zostały kupione przez Forda, który później ujawnił, że wszystko było planem przyjęcia akcji całkowitej firmy.

Edsel kontynuował jako nominalny prezydent, ale Henry naprawdę kontrolował firmę. Od 1926 roku syn i inni kierownicy Forda zaczęli naciskać, aby powstrzymać produkcję modelu T.

Może ci służyć: Otto Arosemena Gómez

26 maja 1927 r., Kiedy osiągnięto produkcję pojazdu 15 milionów modelu T, ogłosili, że nie będą nadal produkować. Jego następcą był kolejny samochód, który nazywał się „Model A”.

Aby dostosować zakład do nowego projektu, w warsztatach wprowadzono wiele zmian. Koszty wyniosły 250 milionów dolarów w ramach przebudowy zakładu. W tym samym roku roślina Rouge, którą Ford planował przez dekadę, zaczęła działać.

Związki

W 1926 roku Henry Ford wprowadził kolejną nowość dla pracowników ich fabryk i powiązanych firm: 5 -dniowy tydzień pracy. W ten sposób pozostali jako czas odpoczynku w sobotę i niedzielę; Ford pomyślał, że rekreacja nie powinna być przywilejem milionerów.

29 października 1929 r. Piekła giełda, która uwolniła zjawisko znane jako Wielki Depresja. Aby zachęcić do gospodarki i współpracować z pracownikami, Ford zwiększył pensję w swoich fabrykach do 7 dolarów, chociaż nie można było utrzymać tej miary. Firma musiała nie tylko zmniejszyć płatność dla swoich pracowników do prawie połowy, ale potrzebowała odrzucenia około połowy pracowników.

Relacje między Fordem a związkami były bardzo złe, ponieważ biznesmen uznał je za destabilizującą podmiot. Bezpieczeństwo firmy było nawet fizyczne przez członków Automobile Workers Union (UAW).

W 1941 r., Po silnych protestach, Ford poddał się i pozwolił swoim pracownikom zorganizować związek. Spełnili ich żądania i przyznały im większe korzyści, niż się spodziewali.

Ostatnie lata i śmierć Edsel

Edsel Ford, chociaż nie miał prawdziwej kontroli nad firmą, miał znacznie bardziej otwartą wizję niż jego ojciec i skłonił go do dywersyfikacji swoich firm nabywających firmy takie jak Lincoln Motor Car Company, oprócz zapuszczenia branży lotniczej.

Jednak Edsel, jedyny syn małżeństwa Forda, zmarł 26 maja 1943 r., W wieku 49 lat w wyniku raka żołądka. W tym czasie Henry wrócił do prezydentury Ford Motors Company.

Zdrowie magnata samochodu nie było najlepsze, szczególnie dlatego, że doznał serii epizodów serca.

Na początku II wojny światowej wyprodukowało materiały dla obu wojujących stron. Później Ford zaczął wytwarzać samoloty B-24 dla Stanów Zjednoczonych, łącznie tylko Willow Run zgromadził 18 tysięcy samolotów podczas konfliktu.

W tym samym czasie zużycia fizycznego. W 1945 r. Twórca modelu T zrezygnował na korzyść swojego głównego wnuka Henry'ego Forda II.

Śmierć

Henry Ford Tomb. Źródło: Joy Road, Detroit, Michigan. Źródło: Dwight Burdette/CC przez (https: // creativeCommons.Org/licencje/według/3.0)

Henry Ford zmarł 7 kwietnia 1947 r. Z powodu krwotoku mózgowego. Był na swojej własności Dearborn o nazwie Fair Lane. Jego pogrzeb odbył się w STA. Episkopalny Paweł w Detroit.

Wszystkie jego działania trafiły do ​​Fundacji Forda, która miała zagwarantować kontrolę przez ich rodzinę w przyszłych pokoleniach.

W ciągu swojego życia otrzymał różne wyróżnienia, w tym doktoraty inżynierii na University of Michigan i Michigan State College, oprócz honorowego doktoratu z prawa Colgate University.

Wkład i wynalazki

Ford Assembly Workers, 1913

- Quadricycle.

- Model a.

- Model T.

- Mobilna linia montażowa.

- 5 dolarów dziennych pensji.

- 8 -Dni dla pracowników w branży samochodowej.

- 5 -dniowy tydzień pracy dla pracowników w branży samochodowej.

Dzieła literackie

- Międzynarodowy Żyd (Międzynarodowy Żyd), 1920.

- Moje życie i praca (Moje życie i praca), 1922. Razem z Samuelem Crowthera.

- Dzisiaj i jutro (Dzisiaj i jutro), 1926. Razem z Samuelem Crowthera.

- Idąc naprzód, 1930. Razem z Samuelem Crowthera.

- Edison, jak go poznałem (Edison, jak go znam), 1930. Razem z Samuelem Crowthera.

Bibliografia

1. W.Wikipedia.org. 2020. Henry Ford. [Online] Dostępne pod adresem: w.Wikipedia.Org [dostęp 31 maja 2020].
2. Zbiorowy.Bród.com. 2020. Henry Ford Biografia. [Online] Dostępne na: Corporate.Bród.com [dostęp 31 maja 2020].
3. Gelderman, c., 2020. Henry Ford | Biografia, edukacja, wynalazki i fakty. [Online] Encyclopedia Britannica. Dostępne na: Britannica.com [dostęp 31 maja 2020].
4. PBS.org. 2020. A Science Odyssey: Ludzie i odkrycia: Henry Ford. [Online] Dostępne pod adresem: PBS.Org [dostęp 31 maja 2020].
5. PBS.org. 2020. Życie Henry'ego Forda | Amerykańskie doświadczenie | PBS. [Online] Dostępne pod adresem: PBS.Org [dostęp 31 maja 2020].
6. Sieć.Archiwum.org. 2020. Henry Ford Heritage Association - The Ford Story. [Online] Dostępne na: Web.Archiwum.Org/Web/20120829193220/http: // hfha.Org [dostęp 31 maja 2020].