Biografia Amelia Earhart, loty, zniknięcie

Amelia Earhart Była amerykańskim lotnikiem i autorką, która stała się jednym z najbardziej podziwianych pilotów, zwłaszcza po tym, jak była pierwszą kobietą, która przekroczyła samotność Atlantyku. Pobiegł kilka rekordów w lotnictwie i uważa się, że otwiera drzwi dla kobiet, które chciały zostać profesjonalnymi lotnikami. W 1937 roku próbował chodzić po świecie na pokładzie samolotu i zniknął bez śladu.

Nigdy nie znaleźli wskazówek wypadku, wiadomo tylko, że Earhart był gdzieś na Oceanie Spokojnym. Tajemnica otaczająca jego śmierć była przyczyną wielu teorii spiskowych.

Amelia Earhart

Earhart był zainteresowany lotnictwem, gdy był bardzo młody i zaczął otrzymywać lekcje lotu w wieku 24 lat. Była to szesnasta kobieta, która otrzymała licencję pilotażową w Stanach Zjednoczonych w 1922 roku.

Poparł również zatwierdzenie poprawki dla równych praw i był członkiem Narodowej Partii Kobiet. Wykazał swoją liberalną wizję małżeństwa, kiedy postanowił nadal używać swojego nazwiska zamiast jej męża po ślubie z Georgem P. Putnam.

[TOC]

Wczesne lata

Amelia Mary Earhart urodziła się 24 lipca 1897 r. W Atchinson, Kansas, Stany Zjednoczone. Był córką Samuela Stantona Earharta, prawnika i jego żony Amelii Otis. Rodzina matki Amelii Earhart była jedną z najważniejszych w jej rodzinnym mieście.

Miał siostrę dwa lata młodszą o imieniu Grace Muriel. Matka Earhart nie chciała im zapewnić konwencjonalnego wychowania.

Earhart Girl, 1901

Amelia Earhart lubiła spędzać czas „odkrywanie” w jego sąsiedztwie. Zajęcia przeprowadzone razem z siostrą przeszły od wspinaczki do drzew do łowieckich szczurów, co wśród dziewcząt wśród dziewcząt.

W 1907 r. Rodzina Earhart przeprowadziła się do Iowa w celu pracy ojca Amelii. Dziewczyny przebywały u swoich dziadków do 1909 roku, aż do tego momentu otrzymały wykształcenie w domu, ale kiedy przybyły do ​​Iowa, zostali zarejestrowani w szkole publicznej.

Babcia Amelii Earhart zmarła w 1911 r. I pozostawiła matkę znaczące dziedzictwo, ale na tle, aby zapobiec natychmiastowi otrzymaniu wszystkiego otrzymania. Trzy lata później alkoholizm Samuela Earharta zmusił go do stracenia pracy i przeprowadził się do Minnesoty.

Adolescencja

W 1915 r. W tym samym roku ojciec młodej kobiety została zwolniona z nowej pracy, więc jej matka postanowiła zabrać dziewczyny do zamieszkania w Chicago.

Amelia Earhart postanowiła zlokalizować szkołę średnią, która miała dobry program nauki edukacyjnej, który doprowadził ją do wyboru Hyde Park High School, w którym ukończyła studia średnie w 1916 roku.

Krótko studiował w Ogontz School Higher Studies Center w Pensylwanii, ale opuścił swoją karierę. W tym czasie siostra Amelii mieszkała w Toronto w Kanadzie i postanowiła ją odwiedzić.

Pracuj jako pielęgniarka

Podczas pierwszej wojny światowej Earhart był zainteresowany współpracą z żołnierzami, którzy powrócili kontuzjowane na polu bitwy, więc trening z Czerwonym Krzyżem zaczął być asystentem pielęgniarstwa.

Zaczął pracować jako wolontariusz w szpitalu wojskowym Spadina i był odpowiedzialny za przygotowywanie żywności dla niektórych pacjentów, a także za dostarczanie leków. W 1918 r. Przypadki pandemii znane jako „hiszpańska grypa” zaczęły pojawiać się w Toronto.

Earhart został zarażony grypą (hiszpańska grypa) ze względu na stały kontakt z pacjentami w centrum zdrowia, w którym pracował. Wśród objawów, które mieli, są zapalenie płuc i szczęki zapalenia zatok.

Może ci służyć: krótka historia pieniędzy w Kolumbii

W tym czasie nie było zabiegów antybiotykowych, więc musiało go operować, aby wypróbować jej piersi paranazowe. Powrót do zdrowia był powolny i spędziła prawie rok odpoczynku.

Następnie Amelia Earhart zapisała się na Columbia University of New York i wziął udział w kursach studiów medycznych, ale w następnym roku opuścił wyścig, aby być z rodzicami w Kalifornii.

Początki w lotnictwie

Net Snoak i Amelia Earhart, 1921

Chociaż Earhart był wcześniej na wystawach lotniczych, to było w 1920 roku, kiedy lotnictwo stało się jedną z jego pasji. Uczęszczała na lotnisko z ojcem i przy tej okazji po raz pierwszy poszła do samolotu pilotowanego przez Franka Hawks.

Chociaż doświadczenie było krótkie, ponieważ lot trwał 10 minut, Amelia Earhart zdała sobie sprawę, że została wezwana, aby zostać lotnikiem. Podjął różne prace i zebrał tysiąc dolarów, aby zapłacić lekcje lotu.

W styczniu 1921 r. Zaczął. Earhart przyzwyczaił się do ciężkiej pracy aerodromu i miesięcy po rozpoczęciu treningu kupił swój pierwszy samolot Kinner Aberset Bplan.

Powstanie Earharta jako gwiazdy lotnictwa rozpoczęło się 22 października 1922 r., Kiedy wraz z dwupłatowcem osiągnął wysokość 4300 m, co oznaczało rekord wśród pilotażowych kobiet.

Amelia Earhart uzyskała licencję jako pilot w maju 1923 r., Numer przypisany do niego wynosiła 6017 i została poparta przez Międzynarodową Federację Aeronautyczną. Była szesnastą kobietą w Stanach Zjednoczonych, aby otrzymać pozwolenie na lotnictwo.

Problemy ekonomiczne

Matka Amelii Earhart, która zarządzała dziedzictwem rodzinnym, dokonała złych inwestycji z funduszami i szybko zostały zmniejszone w latach dwudziestych. Młody pilot musiał sprzedać dwa samoloty, które miała wtedy, i kupił Kissel Speedster.

Problemy z zapaleniem zatok przedstawione przez Earharta, odkąd został zarażony hiszpańską grypą w 1924 r. I ponownie działał ponownie. W tym samym roku jej rodzice rozwiedli się i wznowiła studia na Columbia University.

Kilka miesięcy później zmienił się w Massachusetts Technology Institute i zaczął pracować jako nauczyciel. W 1925 roku Earhart znalazł pracę jako pracownik socjalny i przeprowadził się do Medford w stanie Massachusetts.

Amelia Earhart weszła do American Aeronautics Society of Boston, gdzie współpracował z działalnością lotniska w Dennison i zagrał w pierwszym oficjalnym lotu, który odszedł stamtąd w 1927 roku. Promował lotnictwo między mediami miejskimi i zaczął być postrzegany jako lokalna celebrytka.

Transatlantycki lot 1928

Earhart przed rozpoczęciem lotu, aby przekroczyć Atlantyk, 17 czerwca 1928 r

Pierwszym, który przekroczył Ocean Atlantycki w samolocie, był Charles Lindbergh w 1927 roku, który wzbudził zainteresowanie całego świata, a zwłaszcza kobiet lotniczych. Amy Guest była promotorem, że kobieta była na pokładzie lotu transatlantyckiego.

W kwietniu 1928 r. Earhart został zaproszony jako pierwsza kobieta, która na pokładzie samolot, który przekroczył Atlantyk, a ona zaakceptowała. Lot został przeprowadzony w Fokker F.VIIB/3M 17 czerwca 1928 r. Pilotem był Wilmer Stultz i Co -Pilot Luis Gordon, Earhart był pasażerem.

Według Earharta nie miała żadnych zalet tego lotu, ponieważ samolot nie działał. Jednak sprawa, którą natychmiast awansował, stając się jedną z twarzy międzynarodowego lotnictwa kobiet.

Media nazywały Amelia Earhart „Queen of Air” i porównał ją do Lindbergh. Znaczna część reklamy, którą otrzymał, była konsekwencją wysiłków George'a Palmera Putnama, który był jednym z koordynatorów lotu transatlantyckiego i chciał, aby pilot opublikował książkę.

Może ci służyć: zbrojny pokój

Sława

Amelia Earhart, 1928

Earhart poświęcił się wykładaniu w całych Stanach Zjednoczonych, stał się obrazem różnych marek i zaczął przygotowywać swoją książkę, która została opublikowana w 1928 roku z tytułem 20 godzin, 40 minut.

Dzięki popularności mediów Earhart wznowił pozycję ekonomiczną, która pozwoliła mu poświęcić się lotnictwu. W 1929 roku zaczął promować loty komercyjne na początku linii lotniczych, szczególnie ze swojej pozycji jako załączonego redaktora Kosmopolityczny.

Przyszedł także jako wiceprezes National Airways, który później stał się północno -wschodnim linią lotniczą opartą na Bostonie w stanie Massachusetts. Zaczął także konkurować z innymi pilotami w Derby Women's Air (1929).

Pod koniec XX wieku Amelia Earhart również zaczęła spotykać się z grupą pilotażowych kobiet, które postanowiły wziąć nazwę dziewięćdziesiąt -nine (Dziewięć dziewięć). Próbowali wspierać i promować społeczność kobiet w lotnictwie.

Małżeństwo

Amelia Earhart i George Putnam, 1931

Amelia Earhart została zaangażowana w inżyniera bostońskiego o imieniu Samuel Chapman, ale w 1928 r. Postanowiła złamać obietnicę małżeństwa. Utworzyła link ze swoim redaktorem, George P. Putnam, z którym spędził dużo czasu, kiedy pracował w swojej książce.

Putnam był rozwiedziony i zaproponowany Earhartowi o różnych możliwościach, dopóki nie zgodziła się. Ślub odbył się na początku lutego 1931 r.

Amelia Earhart uważała się za niezależną kobietę i ceniła jej wolność, więc wypowiedziała Putnam przed ślubem, że nie chciała być zamknięta w klatce, bez względu na to, jak piękna była.

Para udało się zobaczyć swój związek w znacznie bardziej równym trybie niż w tym czasie powszechne. Earhart postanowił zachować swoje nazwisko po ślubie, coś, co nie było przyzwyczajone w Stanach Zjednoczonych.

W tym samym roku Earhart pobił rekord wysokości dla pilota na pokładzie autogyro po osiągnięciu 5.613 m.

Pierwszy pilot, który przekroczy Atlantyk

Od momentu, gdy Amelia Earhart po raz pierwszy przekroczyła Ocean Atlantycki jako pasażer w 1928. Postanowił jednak udowodnić, że kobiety mają zdolność do osiągnięcia tych samych osiągnięć, co ich rówieśnicy.

Dlatego 20 maja 1932 r. Earhart odszedł od Harbor Grace w Nowej Funlandii w kierunku Paryża we Francji. Pilot był na pokładzie Lockheed Vega 5B z turbiny i odbył podróż solo, jak to zrobił Charles Lindbergh.

Lot Earharta trwał w sumie 14 godzin z 56 minutami i wylądował w Culmore w Irlandii Północnej. Aviator zmierzył się z niekorzystnymi warunkami klimatycznymi i niektórymi niepowodzeniami mechanicznymi, które zmusiły ją do zmiany trasy na tereny kontynentalne.

W rzeczywistości lądowanie Earharta miało miejsce na pastwisku i było widziane przez dwa sklepy, które zapytały go, czy latał z daleka, a ona odpowiedziała: „z Ameryki”.

Uznanie

Jego sława była już świetna w tym czasie, ale wzrósł, stając się pierwszą kobietą, która latała samolotem przez Ocean Atlantycki.

Earhart zdobył medal honoru National Geographic Society. Otrzymał także Legion Honor dostarczony przez Francję i został przyznany wybitnym krzyżem lotniczym Kongresu Stanów Zjednoczonych.

Dookoła świata

Na początku 1935 r. Amelia Earhart stała się pierwszą osobą, która latała samotnie z Hawajów do Kalifornii. W tym samym roku podróżował także z Los Angeles do Mexico City i z tej populacji wyjechał do New Jersey.

Może ci służyć: społeczna i regionalna różnorodność ruchów rewolucyjnych

Aviator kontynuowała również swoją pasję do zawodów i uczestniczyła w Bendix Trophy Race (1935). W tym czasie zaczął się nowy cel: skręcić na całym świecie tak blisko możliwego Ekwadoru.

Earhart i jej mąż postanowili przeprowadzić się do Kalifornii i kupili dom w dolinie San Fernando. Putnam zaczął pracować na Paramount Pictures i podczas przebudowy nowego domu nadal mieszkali w kompleksach mieszkaniowych Universal Pictures.

Od 1936 roku pilot zaczął planować swoją światową podróż. Earhart planował podróżować około 47.000 km w Lockheed Electra 10E zbudowane na prowizji ze specyfikacjami mechanicznymi wymaganymi przez jego projekt.

Podjął próbę w marcu 1937 r., W której kilka osób podróżowało z Earhartem, ale z powodu problemów technicznych go anulowali.

Ostatni lot

Amelia Earhart odeszła z Miami 1 czerwca 1937 r. Z załogi o imieniu Fred Noonan. Zatrzymali się w Ameryce Południowej, Afryce i Azji, dopóki nie przybyli do Nowej Gwinei 29 tego samego miesiąca.

Earhart i Noonan, 28 czerwca 1937

Koncertowałem do tego momentu prawie 35.000 z 47.000 km, które były na ich trasie lotniczej. 2 lipca kontynuował podróż z lotniska Lae do północy.

Aby współpracować z jego lokalizacją, dwa amerykańskie statki amerykańskiej marynarki wojennej umieściły się na trasie, którą lot Earharta powinien wybrać. Komunikacja miała poważne problemy prawie od początku lotu, istniały również inne niedogodności związane z nawigacją.

Kiedy Earhart i Noolan dotarli do swojego zaplanowanego miejsca docelowego, Viciny na wyspie Howland nie mogły nawiązać kontaktu ze statkiem Itasca, że musiał dostarczyć niezbędne współrzędne do orientacji.

Zanik

2 lipca 1937 r. Earhart przekazał ostatnią komunikację, w której ogłosił, że mają niewielkie paliwo i najwyraźniej znajdują się około 160 km od wyspy Howland.

Lokalizacja i operacje ratownicze zaczęły Itasca Wiedział, że Earhart stracił całkowity kontakt. Do poszukiwania Earharta i noolana wykorzystano dziewięć statków i 66 samolotów, ale zostało to anulowane 18 lipca 1937 r.

Chociaż George Putnam nadal próbował znaleźć Earharta prywatnie, z drużyną zatrudnioną przez niego, nie przyniosła one owoców, aw październiku tego roku operacje zostały aresztowane.

Oficjalna śmierć

Amelia Earhart została oficjalnie uznana za zmarła 5 stycznia 1939 r. Przez Sąd Najwyższy w Los Angeles, Kalifornia, Stany Zjednoczone. Okoliczności zniknięcia pilota i jej partner nigdy nie wyjaśnił.

Mimo to wokół Earhart powstały seria mitów miejskich: Jednym z nich jest to, że samolot uderzył w wodę i zatonął, inny, który mógł wylądować na pobliskiej wyspie, ale dlatego, że nie znaleziono ich, nie przeżyli, nie przeżyli, nie przeżyli, nie przeżyli, nie przeżyli, nie przeżyli, nie przeżyli, nie przeżyli, nie przeżyli, nie przeżyli, nie przeżyli, nie przeżyli, nie przeżyli, nie przeżyli, nie przeżyli, nie przeżyli, nie przeżyli.

Spekulowano nawet, że Earhart i jego partner mogą zostać schwytani i zabici przez Japończyków lub że lotnik powrócił do Stanów Zjednoczonych Incognito i zmienił swoją tożsamość.

Bibliografia

1. W.Wikipedia.org. 2020. Amelia Earhart. [Online] Dostępne pod adresem: w.Wikipedia.Org [dostęp 10 listopada 2020].
2. Britannica Encyclopedia. 2020. Amelia Earhart | Biografia, zniknięcie i fakty. [Online] Dostępne na: Britannica.com [dostęp 10 listopada 2020].
3. Michals, zm., 2015. Amelia Earhart. [Online] Narodowe Muzeum Historii Kobiet. Dostępne na: Womenshistory.Org [dostęp 10 listopada 2020].
4. Amelia Earhart. 2020. Biografia - oficjalna strona internetowa licencjonowania Amelii Earhart. [Online] Dostępne na stronie: Ameliaarhart.com [dostęp 10 listopada 2020].
5. SZalay, J., 2017. Amelia Earhart: Biografia i zniknięcie. [Online] Livescience.com. Dostępne na: Livescince.com [dostęp 10 listopada 2020].